автомобильный портал

Volvo S60

Volvo S60 – новая модель, разработка которой окончилась раньше, чем состоялся дебют автомобиля. Около двух тысяч автомобилей готовы для выпуска с конвейера, но руководители компании приняли решение, выпустить первыми модели Volvo V70 и S80.

Впервые автолюбители смогли увидеть Volvo S60 на выставке в Париже, которая проходила в 2000 году. Эти автомобили были оснащены бензиновыми двигателями, объем которых составлял 2,0 и 2,4 литра, а вариант дизельного двигателя с турбонадувом был 2,4 литра.

Volvo S60 потерпел существенные изменения в 2004 году, у него появилась радиаторная решетка, видоизменились бамперы и оптика, а также добавились струйные очистители фар. Рестайлинг не обошел стороной и рулевой механизм, а так же стойки стабилизатора и сайлент-блоки. В результате двигатель у модели Volvo S60 стал иметь мощность 260 лошадиных сил, с объемом 2,4 литра, а так же появилась пятиступенчатая коробка передач. Двигатели, обладающие меньшей мощностью, убрали из производства.

Существовало предположение, что модель Volvo S60 в 2007 году тоже будет удалена из производства, но этого не произошло. Автомобиль в очередной раз претерпел изменения. У нового спортивного седана снова изменилась радиаторная решетка, добавились алюминиевые вставки, а бампер и юбка стали располагаться ближе к полотну дороги. Volvo S60 оснастили жесткими амортизаторами, боковые зеркала снабдили подсветкой и биксеноном. Большое внимание было уделено тому, чтобы сделать эту модель наиболее удобной для эксплуатации.

Volvo S60 – это мощнейший автомобиль, который отлично конкурирует Мерседесом класса «С» и BMW-3.
О любой модели марки Volvo можно с уверенностью сказать, что это довольно комфортный и безопасный для эксплуатации автомобиль, его даже считают самым безопасным из всех автомобилей.

У Volvo S60 существует многорычажная независимая подвеска и амортизаторы с переменной жесткостью, которые свободно регулируются. В итоге всего этого, автомобиль, развив высокую скорость при движении устойчив на полотне дороги.
Как только появляется новая версия автомобиля Volvo S60, его внешний вид неуклонно меняется в спортивную сторону. Но это далеко не все, что пытаются воплотить разработчики этой модели. Замысел дизайнеров, прежде всего, основывается на удобстве и комфорте автомобиля.

Audi RS6 Avant

Автомобильный концерн AUDI создал самый универсальный из всех универсалов, которые я когда-либо видел. Этот автомобиль – великолепный сплав немецкой точности, итальянской экспрессии. В этом универсале есть всё , что бы вы хотели от десятка разных моделей.

Начнём с того, что это AUDI. И именно от этого потрясающее качество сборки вообще и интерьера. Человек – имеющий любой другой автомобиль, пересев на AUDI RS6 будет очень долго искать, к чему в этом автомобиле можно придраться. И от будет разочарован , потому что зацепиться будет не за что! В этом универсале всё продуманно до мелочей , для любителей более спокойной езды, есть возможность перевести подвеску в режим «комфорт» и тогда он довезёт вас мягко и плавно.

Конечно, в этом автомобиле профессионалу будет видны раздутые колёсные арки, огромные тормозные суппорты, сдвоенный выхлоп атрибуты. Внешний вид не броский, но настораживающий. Конечно, можно заказать себе соответствующее оборудование – керамические тормоза, спортивный выхлоп и тд.

В этом автомобиле есть и режим подвески «спорт», конечно, он для любителей более сердитой езды по дорогам. Когда вы включаете режим «спорт», то вам остаётся только сердито топнуть правой ногой на педаль газа, и тогда машинка мгновенно вспомнит , что под капотом у неё V10, знакомый нам не только по пришпоренным версиям AUDI, но и по Lamborghini. Да и при этом с двойным турбонаддувом. А это уже совсем другой характер и другая скорость – почти как профессионально спортивные!

Показатели этого автомобиля мне понравились, потому что не каждый универсал так может.
Динамика автомобиля : от 0 -100 км/ч – 4,6 сек, максимальная скорость – 250 км/ч
Технические данные: оббьем двигателя 4991 см3, V10, полный привод, АКПП 6- ступенчатая DSP, 580 л.с., 650 Нм , расход топлива 14л на 100км.

Теперь немецкий производитель может отдыхать и наблюдать за ажиотажным спросом на этот автомобиль. Потому что, выпускать будут всего 5.000 машин в год. На всех точно не хватит.

Корпорация KIA представила новые модели

На проходящем автошоу в Женеве, компания KIA сделала презентацию сразу двух своих моделей. Мировой общественности были представлены концепт KIA Venga EV, с полным электрическим приводом и Sportage последней разработки.

Современный Venga EV оборудован перспективным электрическим мотором, мощность которого составляет 80 киловатт. Электромотор питается аккумуляторной батареей, которая расположена под полом багажника. Емкость ее составляет 24 кВт / ч. Зарядка батареи осуществляется в двух режимах, в обычном режиме и режиме быстрой зарядки. При обычном режиме, продолжительность зарядки аккумуляторной батареи составляет 8ч. Если время ограничено, то за 20 мин можно зарядить аккумулятор до 80 % в режиме быстрой зарядки. Электрический мотор расположен на стандартном месте. До сотни модель делает разгон за 10,8 секунды. Максимальная скорость KIA Venga EV составляет 140 км / ч. На полностью заряженном сдвоенном аккумуляторе, автомобиль способен преодолеть расстояние в 180 километров. KIA Venga EV имеет передний привод.

Внедорожник Sportage новой модели, стал легче своего предшественника на 91 килограмм. Также, разработчики постарались снизить коэффициент аэродинамического сопротивления, и он теперь составляет 0,37. KIA Sportage может быть укомплектован 4-мя разными двигателями, это 2-а дизельных или 2-а бензиновых. Их мощность составляет от 115 до 163 лошадиных сил. Кроме этого, данная модель оснащена передним или полным приводом, 6-ти ступенчатой механической коробкой передач или АКП.

Внедорожник Sportage появится в продаже на европейском рынке уже в этом году.

Saab сосредоточится на сериях 9-3 и 9-5

Saab, шведский филиал концерна General Motors, на европейских рынках сосредоточился на сериях 9-3 и 9-5. В салоне семейства 9-3 теперь более добротные материалы, богаче стало оснащение. При этом внешне седан, универсал и кабриолет не изменились.

Силовая палитра по-прежнему представлена двигателями от 122 до 275 л.с. (в версии 2.8 Turbo V6). Четырехцилиндровые дизели имеют мощность 120 и 150 л.с. В эпоху многочисленных кабриолетов со складывающейся жестяной крышей (таких, как Ореl Astra TwinTop или Vоlkswаgеn Eos) открытый Saab остается традиционалистом: головы пассажиров можно накрыть лишь классическим матерчатым верхом.

Универсал по-прежнему имеет свою армию клиентов, которым очень нравятся его подчеркнутая спортивность и белые вертикальные задние фонари. После прошлогоднего фейслифтинга серия 9-5 вступает в новый сезон без каких-либо изменений. Седаны и универсалы предлагаются с двигателями мощностью от 150 до 300 л.с., поставляемыми Fiat, 1,9-литровые дизели имеют мощность 150 л.с. и серийно оснащены сажевым фильтром.

Версия универсал, подобно модели 9-3, имеет очень маленький объем багажника: 419 л при нормально разложенном заднем диване ставят автомобиль длиной 4,84 м далеко позади конкурента – Mercedes Е-класса.

Серия 9-2Х предлагается только в Канаде и США. Этот компактный универсал собирается на той же платформе, что и Subaru Impreza, и имеет постоянный полный привод. Силовым агрегатом ему служит 2,5-литровый двигатель мощностью 173 л.с., который в компрессорной версии обладает мощностью 230 л.с. Первый внедорожник Saab – 9-7Х – также не предлагается в Европе.

Модель длиной 4,91 м создана для американского рынка и базируется на платформе Chevrolet TraibIazer. В силовом предложении – рядный 6-цилиндровый мотор 4,2 л/290 л.с. и 5,3-литровый V8 мощностью 300 л.с. Оба двигателя агрегатированы с четырехдиапазонным автоматом.

Новый мотор для BMW X5

Компания BMW подвергла модернизации спортивный джип X5: с этого момента все новинки этой модели начнут укомплектовываться восьмиступенчатым «автоматом» ZF и изменённым принципом системы полного привода xDrive. Более того, необходимо отметить, что усовершенствование коснулось всей линии двигателей BMW X5.

Снаружи в новой модели изменились бамперы (в стиле М-версий BMW X5 и X6), кроме того присутствуют обновленные задние фары, в небольшой степени усовершенствована головная оптика. Перемены в плане внутреннего интерьера отсутствуют, можно отметить лишь оригинальные варианты дизайна салона и внедрение немного другой версии системы iDrive.

Основная модификация BMW X5 – xDrive35i, последовав примеру других моделей BMW, имеющих шестицилиндровый двигатель, объёмом 3 литра, с двойным турбонаддувом, стала использовать новый вариант этого мотора: аналогичной мощности (306 сил), зато с другим числом турбин – таковых здесь всего одна.

Новейший пример усовершенствования автомобиля вместо атмосферного восьмицилиндрового двигателя имеет 4,4-литровый V8 с двумя турбинами, с возможностью достичь мощности до 407 лошадиных сил, в котором есть крутящийся момент, равный 600 Нм. Добраться до отметки скорости в 100 км/ч, развивая скорость из нейтрального положения, xDrive50i по силам всего за 5,5 секунды.

Усовершенствована также линейка дизельных двигателей, самая обширная трёхлитровая модель которого сумеет развить мощность 245 лошадиных сил и 540 Нм крутящего момента, при этом позволив далеко не лёгкой машине разогнаться до 100 км за 7,6 секунды, в то время, как самая «сильная» модель такого трехлитрового мотора, имеющая две турбины, обладает мощностью 306 лошадиных сил и развивает 600 Нм крутящего момента. «До сотни» в час xDrive40d спидометр добежит за 6,6 секунды.

Покупателям новый вариант BMW X5 станет доступен в ближайшие пару месяцев, этой весной. Стоимость данного автомобиля у нас в стране пока что неизвестна.